Ferrari ve la luz del Tunel y Mercedes la revalidación del título

Se ha subido el telón de la categoría reina del automovilismo una vez más, aunque tal vez, no de la mejor manera. En años anteriores se veían hasta 30 coches de F1 en la parrilla de largada. En otras épocas no muy lejanas, hasta 22, pero para este 2015 parece que se ha revertido con superioridad. Solo unos 15 monoplazas lograron conformar la grilla, agregando dificultades de salud como lo fue para el piloto Bottas con su espalda y hasta abandonos, previo a la salida, (Magnussen y Kvyat) y sin olvidar, la no participación de Manor Team, que por problemas de “Sofware” (aparentemente), les ha llevado a no disputar la cita.

Ante tantas adversidades, la felicidad sigue y parece que permanecerá por un buen rato en el equipo Mercedes. Las flechas plateadas llegan más que decididas a retomar el campeonato de 2014. Nico y Lewis dominaron todo el fin de semana y no han permitido ningún tipo de oportunidad a sus adversarios. Rosberg ha perdido alguna milésima en la clasificación y Hamilton no la ha desaprovechado para que desde el inicio de la carrera no perdiera el pulso y le llevara al final a conseguir su victoria N° 34 y la 2° en Australia, quien adicionalmente, se mete en la historia como el 5° piloto con más vitorias en el “Gran Circo”.

“No ha cometido errores, ha manejado como todo un campeón” resaltó su compañero Rosberg una vez finalizada la carrera.

El “Forza Ferrari” se ha vuelto ha escuchar, pero esta vez en la voz del 4 veces campeón del mundo, Sebastian Vettel. El alemán se ha estrenado con un debut más que satisfactorio en la casa Italiana tras culminar 3° en la carrera, aunque su compañero escudeto no ha logrado terminar de la misma manera, tras problemas con su equipo en el Box.

Encantador y alentador ha sido el buen debut de Felipe Nasr, Marcus Ericsson y Carlos Sainz Jr. Los tres pilotos lograron sumar unidades, algo que no se veía desde el GP de EEUU 2005.

La potencia se vio y las ganas han sobrado, al menos eso se ha visto con el E23 del renovado Lotus que a diferencia del año pasado, se han logrado meter en la Q3 de la clasificación. El vinotinto Pastor Maldonado una vez más se tuvo que ver ligado a su racha de no poder terminar una carrera en Australia, pero no por su manejo, sino por un roce propiciado por el piloto de Sauber, Felipe Nasr, quien raramente los comisarios no han investigado. Una vuelta más tarde Grosjean se vio obligado también a retirarse. “No hemos sentido nada bien el coche en la vuelta de adaptación y hemos preferido retirarnos”, apuntó el francés.

Por su parte, la reaparición de Mclaren Honda prometía ser entusiasta, tras recordar la época maravillosa en aquellos años de gloria junto al gran A. Senna y que esta temporada no parece ser aún, una sombra deslumbrante. La gran inversión de dinero puesta en la dupla Fernando Alonso y Jenson Button solo se pudo ver en los Test de pre temporada., ya que el asturiano por recomendaciones médicas, tuvo que ver la carrera desde su casa y le sustituiría, Kevin Magnussen, que en las libres por cierto, ya ha roto por primera vez el coche. El piloto de Dinamarca ni si quiera ha podido rodar para la carrera. Su máquina potencia, simplemente quedó en nada y las alarmas parecen más que encendidas. El lado positivo queda con el pilotaje del inglés Button. El piloto al menos logró terminar toda la contienda y asume “Que es importantísimo para poder seguir suministrando datos al equipo”.

Finalmente nos preguntamos:

¿Resistirá Mclaren el calor de la tan exigente cita de Malasia?

¿Seguirá Sauber en el top 10 o solo fue un espejismo?

Lotus, ¿Sumará en el top 6? Ritmo contundente tienen.

Y Ferrari, ¿Ha vuelto?

Nos leemos en una próxima ocasión, saludos.

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Las impactantes fotos del GP de Alemania 2014

Rosberg se ha llevado la 10° carrera del calendario en donde fue escoltado por un magistral Bottas y un fenomenal Hamilton quién partió desde la 20° casilla. El momento fenomenal de la carrera fue el accidente donde una vez más Massa se vio afectado junto a K. Magnussen de Mclaren. El piloto de Toro Rosso, D. Kvyat también tuvo protagonismo al momento de su coche empezar a incendiarse en plena contienda.

Los secretos de Vettel a Mitad de temporada

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Si bien es cierto que es el joven “maravilla” de la parrilla, tras sus últimos campeonatos de manera inminente y que es claro favorito a poder romper la tarea de Schumacher con los 7 títulos como récord absoluto en la F1, el tetra campeón hoy nos ha desvelado en plena mitad de temporada su situación actual del campeonato y también quien es su figura ejemplar para llevar en el día a día. También se ha tomado su tiempo para comentar de su fantástica lucha junto a Alonso en el GP de Silverstone hace dos semanas y de los dominantes Mercedes.

 Felicidades por la batalla con Alonso en Silverstone. Después de jugarse la vida con el español, va Niki Lauda y dice que usted parecía un niño gritando y quejándose.

—Realmente no sé lo que dijo exactamente, pero si nos fijamos en la lucha que tuvimos Fernando y yo creo que eso es lo de menos. Me dijeron que Alonso se quejaba y pensé que yo debía hacer lo mismo, fue un momento un poco como de jardín de infancia y puedo entender que a Niki no le gustase, pero creo que para los aficionados resultó muy interesante.

¿Qué piensa de Daniel Ricciardo? está logrando mejores resultados que usted.

—Está haciendo un gran trabajo, sin duda. Es bueno ver que hay sangre fresca en la F1.

—Por su edad podría quitarle alguno de sus récords de precocidad…

—Me siento feliz por él, está teniendo un muy, muy buen inicio de temporada, los récords están para romperse sólo se necesita estar en el lugar correcto y el momento adecuado. Todo el mundo decía que sería imposible mejorar los récords de precocidad que he conseguido pero, mira, ya hay uno que no lo tengo.

—Si pudiera pedirle una mejora o una evolución a sus ingenieros, ¿cuál sería?

—Resolver los problemas que tenemos con los sistemas en términos de puesta a punto en comparación con cómo se sentía el coche el año pasado.

—¿Le gustaría pilotar para Ferrari en un futuro?

—En este momento estoy muy feliz donde estoy y realmente no pienso en lo que haré en el futuro, pero yo no descartaría correr en Ferrari. Nunca se debe decir nunca en la vida, pero ahora mismo estoy feliz.

—¿Quién es su favorito para el título, Hamilton o Rosberg?

—No tengo un favorito, pero la realidad es que el campeón va a ser uno de ellos dos, aunque realmente todavía espero que las cosas puedan dar la vuelta, aunque por el momento no sea posible.

—Con cuatro títulos usted figura entre los mejores de siempre, pero si tuviera que elegir a un piloto como su favorito de todos los tiempos, ¿quién sería?

— A Michael Schumacher.

 

Mercedes: De gustibus non disputandum est

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Tras la exitosa octava etapa del mundial de F1 2014 que tuvo lugar en el espléndido escenario austriaco de Spielberg, se va delineando muy claramente la batalla interna en Mercedes. Nico y Lewis son dos excelentes pilotos, dotados de talento. A la luz de los últimos acontecimientos me pregunto…

¿Quién es el mejor y quien gusta más?

Vamos a analizar los hechos para poder opinar de manera más sobria y correcta posible…

Los primeros veredictos han salido a la luz, dejando claro que será una guerra muy dura. De momento el piloto alemán se lleva la palma de ganador, con muy buen pilotaje y constancia. El inglés condujo igual de bien pero fue más discontinuo hasta ahora. Creo que a lo largo de una temporada es normal tener altibajos, de hecho Rosberg los tuvo primero cuando en las primeras 5 carreras se vio superado por su compañero en 4 ocasiones. Ahora le está tocando a Hamilton. En una cosa no estoy para nada de acuerdo con la mayoría de las personas… escucho hablar de presión detrás a las derrotas del piloto británico y me pregunto…

¿Por qué nadie hablaba de presión cuando Nico no podía con Lewis?

Simplemente es que Hamilton tiene más talento te contestarán y cuando está inspirado es imbatible…pero yo  no me la trago…me explico…

Podemos juzgar cada piloto y decir según nosotros quien es el mejor, el más rápido, el más talentoso, el más inteligente, el más calculador, el mejor adelantador, incluso quien es el más guapo o quien tiene corte de pelo mejor (en esto gana Hamilton 10 a cero ajaja), pero no tenemos que olvidarnos una cosa muy importante a la hora de expresar nuestra opinión. Cada carrera tiene historia propia y el piloto que encuentra el mejor “setting” del coche y “feeling” con la pista logrará tener una ventaja importante. Justo por eso Mercedes nos ha acostumbrado aparecer solamente en la clasificación con su verdadero potencial, porque antes se centran en encontrar las regulaciones mejores por la clasificación y el mejor paso de carrera, sin pensar al cronometro rodando cargados de gasolina, no como otros que con un coche más ligero buscan una respuesta cronométrica (FerrariDocet”).

Volviendo al tema de los pilotos…

Cuando Hamilton ganó lo mereció porque supo sacar algo más al W05-Hybrid, igual las victorias de Rosberg fueron ampliamente merecidas esto lo tengo bastante claro.

Pero lo veo injusto, según mi opinión, tachar Hamilton como piloto que no rinde bajo presión, puede que en pasado se le cruzaron los cables en ocasiones (y que se les vuelvan a cruzar), pero  lo veo diferente con respecto a su etapa en McLaren, cuando tiraba a la basura una carrera por orgullo o simplemente porque no soportaba subir una adelantamiento. Puede que en algún momento sufra la presión, cómo en Mónaco tras la clasificación pero no en cada curva y en cada gran premio como la gente dice.

Además una componente clara que Lewis no tuvo de su parte es la suerte…

Tuvo que abandonar en dos ocasiones, Australia (ruptura del motor en la segunda vuelta) y Canadá (frenos): En Montreal también Rosberg sufrió problemas con los frenos, pero como Fred Picapiedra iba pisando el asfalto con los pies para reducir la velocidad :-)… Esta es la visión de los “supporters” de Nico, en realidad los frenos de Lewis explotaron, mientras los de Rosberg afortunadamente no y tras una óptima gestión del alemán pudo terminar la carrera al segundo puesto.

Ahora una pregunta…

¿Qué hubiera pasado si Hamilton no iba a sufrir dos abandonos?

Probablemente sería líder del mundial, y entonces supongo que las opiniones generales serian diferentes en un mundo donde el resultado es lo primero. De todas formas creo y espero será una batalla dura pero leal, que se demore hasta final de año… y cuidado con los 50 puntos de la última carrera:-).

En conclusión…

¿El talento  junto a la presunta y vituperada presión del británico podrá contra la continuidad de resultados y sangre fría del alemán?

Apostad señores…“Ríen ne va plus

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Lewis y Nico: las dos caras de la verdad.

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Son dos. Se han visto las caras desde muy chicos. Se conocen. Se admiran. Bromean. Compiten. Se desafían. El camino que se ha trazado para ellos desde sus primeras andadas en los karts ha terminado por unirlos en la escudería con mayor potencial en una de las más ajetreadas temporadas que se recuerde, en los últimos años. Sí, son Nico y Lewis, los pilotos de Mercedes que ya han dado mucho de qué hablar en varias carreras  mientras estamos avanzando al ecuador de la temporada.

Lewis Hamilton tiene casta de campeón. Es rápido, agresivo, un velocista nato. Corre adrenalina por sus venas, no piensa mucho, actúa por instinto, como un depredador buscando una presa. No perdona, pero tampoco se le perdona cuando comete alguna falta. Su velocidad y agresividad al comando es su mayor y peor virtud. Por ello ha encontrado grandes y gloriosas victorias, pero también se ha llevado más de una reprimenda. Está en él, no lo puede evitar.

Nico no es Lewis, es Nico; un piloto capaz de analizar a la perfección una carrera, cranear cómo poder enfrentar y conseguir cada adelantamiento y materializarlo con un excelente resultado. Nico es más calculador, algo frío, pero regular, quizás excesivamente regular (ningún abandono en toda la temporada). Pero coincide en algo con Lewis: no se da por vencido; no afloja el pedal del acelerador al menos que la máquina exclame respiro. Y solo allí puede ser derrotado.

Juntar a sendos pilotos en una de las escuderías que está generando la mayor cantidad de victorias en la temporada y ejerciendo un cuasi dominio total carrera tras carrera, fue en principio una excelente apuesta. Eso sí, muchos afirmaban como si de sus vidas dependiera, que sería el chico británico, campeón en el 2008, quien se haría con una mayor ventaja sobre el pequeño alemán, de padre finlandés. A día de hoy Rosberg lidera la tabla de puntuación general, con tres victorias (Australia, Mónaco y Austria) y cinco segundos puestos. Hamilton ha tenido que experimentar un poco de mala suerte con dos abandonos por diversos motivos, y está segundo. Pero esto aún no llega a la mitad, y ya se están sacando los ojos. La tan ansiada temporada que muchos vaticinaban como ‘imperdible’ y que no generaría un dominador absoluto no está siendo la flor de emocionante, pese a que hayan un par de carreras maravillosas (las vueltas finales de Bahréin o el conjunto de Canadá); pero en medio de este batiburrillo hay dos pilotos que se están marcando la temporada de sus vidas y no darán su brazo a torcer hasta ver su nombre inscrito en el trofeo que marca al vencedor del 2014.

Hace poco Toto Wolf, director de Mercedes llamó a “trabajar con transparencia” a sus pilotos, por las últimas acciones de los recientes Grandes Premios. Es que ¿nos estamos perdiendo de algo acaso? ¿No son los piques en carrera algo común de dos pilotos que solo piensan en ganar, ganar y ganar? ¿Se esconde algo más entre los roces que Hamilton y Rosberg han guardado en sus últimos enfrentamientos en pista? Difícilmente se pueda esclarecer por ahora, solo resta tener paciencia y ver cómo estos dos pistoleros siguen enfrentándose en un duelo del cual no me atrevería a emitir juicio alguno.  Quizás va siendo hora de que Hamilton reivindique su talla de campeón y se lleve la corona a casa como flamante bicampeón. Quizás es hora de que Rosberg calle las bocas y sea reconocido como el excelente piloto que es, y se cierre el ciclo de su infravaloración. Quizás es el momento de que se den a conocer estas dos caras de la verdad. Apuestas por favor.

Una victoria con regalo incluido en Austria

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Si bien es cierto que como se dice a nivel deportivo, “Victoria es victoria”, hoy no ha sido la excepción, pero cuesta gorda por parte de la escudería Williams. Massa quien partía en la carrera del GP de Austria en la punta y escoltado por su compañero de equipo Bottas, más el impredecible Rosberg, hoy tras los errores de equipo le han dado más que un “regalito” a la casa de Grove con doblete incluido.

Hoy ninguno de los pilotos de Mercedes falló, y es que ante la baja y pobre fiabilidad de Williams al momento de sacar sus coches de Pits, han hecho sin duda una carrera completamente regalada para las flechas plateadas que hoy han sumado su 11° doblete en su historial. Mientras Williams encaraba cada parada en el Box de 3.1 a 3.5 segundos, Mercedes se basaba en tiempos de 2.2 a 2.6 segundos. Milésimas y segundos que no han mejorado en nada en comparación con las temporadas anteriores donde se veía mucho este caso con el ex piloto Barrichello y el vinotinto Pastor Maldonado.

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El caso positivo de la historia, pero a la vez frustrante, es que Bottas hoy ha sumado su primer podio de la mano de Martini Racing y su compañero Felipe al final ha sido 4°.También es destacable los contrastes de los 4 motores Mercedes que han punteado el día de hoy y que sin duda, han brindado una carrera entretenida. Toca esperar la próxima cita del año en dos semanas, el GP de Silverstone, que esperemos, vaya aún mejor que esta.

Felipe Massa reaparece la historia de Williams

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Felipe Massa ha vuelto a lo más alto de la Formula 1. Tras su incidente en la cita pasada, el GP de Canadá, el piloto de Sao Paulo ha vuelto a tocar y sentir la euforia de una Pole Position. El ex piloto de Ferrari no encaraba una posición como esta desde el 2008, hace exactamente 93 GPS. Por su parte, Williams no encaraba un doblete desde hace 11 años, ya que el mejor resultado por parte de la casa de Grove lo había obtenido en 2012 el venezolano Pastor Maldonado, con su imponente victoria en el GP de España.

Entre otras notas, resulta ser interesante ver como Hamilton partirá desde la 9° casilla para la carrera, tras un nuevo error en el final de la sesión clasificatoria del GP de Austria. Dando los paseos que brinda Mercedes al resto, nos prenguntamos; ¿Rendirá Williams como en la Qualy y sostendrá a los Mercedes en carrera? Lo cierto del caso es que habrá una salida extraña, y ojo,tal vez hasta accidentada. Hamilton buscará la remontada y Rosberg buscará lidiar en medio de ambos Williams. De Momento, toca parar y contemplar a cuatro motores en el esplendor Mercedes, que esperemos, nos brinden una emocionante carrera.