Ferrari ve la luz del Tunel y Mercedes la revalidación del título

Se ha subido el telón de la categoría reina del automovilismo una vez más, aunque tal vez, no de la mejor manera. En años anteriores se veían hasta 30 coches de F1 en la parrilla de largada. En otras épocas no muy lejanas, hasta 22, pero para este 2015 parece que se ha revertido con superioridad. Solo unos 15 monoplazas lograron conformar la grilla, agregando dificultades de salud como lo fue para el piloto Bottas con su espalda y hasta abandonos, previo a la salida, (Magnussen y Kvyat) y sin olvidar, la no participación de Manor Team, que por problemas de “Sofware” (aparentemente), les ha llevado a no disputar la cita.

Ante tantas adversidades, la felicidad sigue y parece que permanecerá por un buen rato en el equipo Mercedes. Las flechas plateadas llegan más que decididas a retomar el campeonato de 2014. Nico y Lewis dominaron todo el fin de semana y no han permitido ningún tipo de oportunidad a sus adversarios. Rosberg ha perdido alguna milésima en la clasificación y Hamilton no la ha desaprovechado para que desde el inicio de la carrera no perdiera el pulso y le llevara al final a conseguir su victoria N° 34 y la 2° en Australia, quien adicionalmente, se mete en la historia como el 5° piloto con más vitorias en el “Gran Circo”.

“No ha cometido errores, ha manejado como todo un campeón” resaltó su compañero Rosberg una vez finalizada la carrera.

El “Forza Ferrari” se ha vuelto ha escuchar, pero esta vez en la voz del 4 veces campeón del mundo, Sebastian Vettel. El alemán se ha estrenado con un debut más que satisfactorio en la casa Italiana tras culminar 3° en la carrera, aunque su compañero escudeto no ha logrado terminar de la misma manera, tras problemas con su equipo en el Box.

Encantador y alentador ha sido el buen debut de Felipe Nasr, Marcus Ericsson y Carlos Sainz Jr. Los tres pilotos lograron sumar unidades, algo que no se veía desde el GP de EEUU 2005.

La potencia se vio y las ganas han sobrado, al menos eso se ha visto con el E23 del renovado Lotus que a diferencia del año pasado, se han logrado meter en la Q3 de la clasificación. El vinotinto Pastor Maldonado una vez más se tuvo que ver ligado a su racha de no poder terminar una carrera en Australia, pero no por su manejo, sino por un roce propiciado por el piloto de Sauber, Felipe Nasr, quien raramente los comisarios no han investigado. Una vuelta más tarde Grosjean se vio obligado también a retirarse. “No hemos sentido nada bien el coche en la vuelta de adaptación y hemos preferido retirarnos”, apuntó el francés.

Por su parte, la reaparición de Mclaren Honda prometía ser entusiasta, tras recordar la época maravillosa en aquellos años de gloria junto al gran A. Senna y que esta temporada no parece ser aún, una sombra deslumbrante. La gran inversión de dinero puesta en la dupla Fernando Alonso y Jenson Button solo se pudo ver en los Test de pre temporada., ya que el asturiano por recomendaciones médicas, tuvo que ver la carrera desde su casa y le sustituiría, Kevin Magnussen, que en las libres por cierto, ya ha roto por primera vez el coche. El piloto de Dinamarca ni si quiera ha podido rodar para la carrera. Su máquina potencia, simplemente quedó en nada y las alarmas parecen más que encendidas. El lado positivo queda con el pilotaje del inglés Button. El piloto al menos logró terminar toda la contienda y asume “Que es importantísimo para poder seguir suministrando datos al equipo”.

Finalmente nos preguntamos:

¿Resistirá Mclaren el calor de la tan exigente cita de Malasia?

¿Seguirá Sauber en el top 10 o solo fue un espejismo?

Lotus, ¿Sumará en el top 6? Ritmo contundente tienen.

Y Ferrari, ¿Ha vuelto?

Nos leemos en una próxima ocasión, saludos.

Recien salido del horno, Maldonado seguirá con Lotus en 2015

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Aunque las adversidades son parte del deporte, parece que Pastor Maldonado aún está repleto de gran parte de sus ante pasados con Williams, escudería que a su vez, también le obsequió ganar aquel GP de España en 2012. Bajo una serie de abandonos y a la vez, malas rachas que el Lotus E22 le ha reflejado, el vinotinto ya ha sido confirmado como piloto titular del equipo para la venidera campaña, tal y como lo ha notificado Gérard López, donde por cosa rara, no nombra a Romain Grosjean, pero si al Venezolano.

G. López; 

“No quiero dar demasiado lejos, pero ya que es la mitad de la temporada puedo confirmar el 50% de nuestra alineación de pilotos para el 2015, donde Pastor estará con nosotros para el próximo año. A pesar de las dificultades que hemos tenido hasta ahora esta temporada, él reconoce nuestro verdadero potencial como equipo y reconocemos su verdadero potencial como piloto. Vamos a lograr grandes cosas juntos”

 

El máximo ponente de la casa Renault, también resalta que, “No contamos con el coche ideal este año, pero de estos errores estamos aprendiendo para poner en práctica lo mejor de nosotros en 2015“, finalizó

Pastor y el N° 13, ¿casualidad o la superstición se cumple?

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Uno de los aspectos mas interesantes en los deportes es utilizar números. Los números se convierten en la identidad de una persona con el tiempo, y en el automovilismo no es diferente. Lo que comenzó como un plan de identidad, este concepto de numeración evolucionó, y en 1996 la FIA decidió hacerlo oficial y más sistemático; los números fueron dados a los equipos de acuerdo al orden que quedaron en el campeonato de constructores. Pero ahora en 2014 han vuelto a colocar lo que en el pasado se acostumbraba: dorsal fijo para toda la vida deportiva del piloto.

Originalmente los números fueron asignados a los coches carrera por carrera basado por una lotería o por el orden de llegada. En 1969, se vio un cambio con el campeón del mundo, cuando se le dio a este el número uno y el resto fueron asignados en forma aleatoria. Sin embargo, pocos equipos aprobaron una convención en un periodo de tiempo, con el legendario Nº 27 asociado a ferrari por un largo tiempo hasta 1996.

¿Pero por qué nadie en los últimos años había querido utilizar el número 13 como dorsal?

Pastor Maldonado ha roto esta tradición, o superstición, pero parece que la historia nos está dando la razón: de que vuelan, vuelan… veamos:

Hablamos de que la superstición sea parte de nuestras vidas, y en los deportes no es diferente. El curioso caso y mito que rodea al número 13 ha tenido una influencia en la f1 también. Desde 1976 no hemos visto el número 13 apareciendo en un auto, y antes de eso solo se vio en dos ocasiones, y solamente Moises Solana tiene la distinción de correr una carrera de Fórmula 1 (GP México 1963) con el número 13 en su auto. No tuvo mucho éxito en la carrera, clasificó 11 y cuando faltaban  57 vueltas su motor BRM falló.

En general, tenemos muchos casos en forma deliberada, eludiendo al número 13, debido a una creencia irracional llamada “superstición”. A pesar de esta noción popular, que hemos visto en el mundo del deporte, el numero 13 se sigue usando. Wilt chamberlain (famoso jugador de baloncesto) el jugador mas valioso de la NBA en 2005 y 2006 y Steve Nash usaban el numero 13. En fútbol tenemos al jugador Michael Ballack que también usaba este número en sus camisetas, y el poseedor del récord mundial del mayor número de partidos en la historia del fútbol Kristine Lillie, también ha llevado el temido 13. Sin embargo, ellos forman un conjunto de excepciones en el grandioso esquema de las cosas y la formula 1 no pertenece a este grupo. 

La historia de esta noción en el automovilismo se remonta muy lejos, y todo empezó en 1925 cuando el auto Nº13 se encontró con un accidente y el conductor Paul Torchy murió en el acto, en el gran premio de Delabge. Al año siguiente, el conde Giulo Masetti murió en un accidente de auto que llevaba el número 13. Entonces se decidió, por el club francés de automóviles, eliminar el número 13 de las carreras.

En F1 Von Strachwitz Mauritz probó suerte en 1953 en el gran premio de alemania, no se clasificó, y cuando Galica Divina (una de las pocas mujeres que han tomado parte en la F1) trató de calificar su Surtees Cosworth con el Nº 13 terminó 28 de 26 autos que podrían formar parte de la carrera. Así, en Brands Hatch, el gran premio de gran bretaña pasó a ser la última vez que se vio a un coche de F1 con el Nº13 en él. 

Hasta que llegó Pastor Maldonado, eligiendo el temido 13 y diciendo que él no creía en esas cosas, nada más que el equipo a donde se fue (Lotus), que el año anterior había sido muy bueno ahora no lo es tanto, su antiguo equipo (williams) que era de regular a malo ahora está haciendo varios podios y tienen un buen auto, y Pastor ha tenido innumerables accidentes, abandonos, no ha podido puntuar en ninguna carrera y siempre le pasa algo en pista… algunos dice que es porque es un mal piloto, pero llegó a ganar con un williams que ni se acercaba a lo que es ahora, claro está, últimamente ha tenido un rendimiento un poco bajo, pero también le han ocurrido cosas que se salen de sus manos, como que explote el motor, que lo choquen, que el auto se quede. Yo no sé ustedes pero a mi no me parece casualidad, los datos históricos lo dijeron, por algo nadie había querido elegir ese número, y lo peor es que es para toda su carrera :s… En fin, “Nunca retes a la suerte”.

Felipe Massa reaparece la historia de Williams

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Felipe Massa ha vuelto a lo más alto de la Formula 1. Tras su incidente en la cita pasada, el GP de Canadá, el piloto de Sao Paulo ha vuelto a tocar y sentir la euforia de una Pole Position. El ex piloto de Ferrari no encaraba una posición como esta desde el 2008, hace exactamente 93 GPS. Por su parte, Williams no encaraba un doblete desde hace 11 años, ya que el mejor resultado por parte de la casa de Grove lo había obtenido en 2012 el venezolano Pastor Maldonado, con su imponente victoria en el GP de España.

Entre otras notas, resulta ser interesante ver como Hamilton partirá desde la 9° casilla para la carrera, tras un nuevo error en el final de la sesión clasificatoria del GP de Austria. Dando los paseos que brinda Mercedes al resto, nos prenguntamos; ¿Rendirá Williams como en la Qualy y sostendrá a los Mercedes en carrera? Lo cierto del caso es que habrá una salida extraña, y ojo,tal vez hasta accidentada. Hamilton buscará la remontada y Rosberg buscará lidiar en medio de ambos Williams. De Momento, toca parar y contemplar a cuatro motores en el esplendor Mercedes, que esperemos, nos brinden una emocionante carrera.