Italia, un GP de decepciones y pocas emociones

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Tras el pase por Spa hace un par de semanas y una carrera bastante optima en muchos aspectos, nos sumergimos en una nueva cita europea y con otro clásico, El GP Premio de Italia. La temporada, a estas alturas nos trae muchos rumores de posibles salidas de pilotos, nuevas adquisiciones que vendrán, palabras de un lado a otro, y por si fuera poco, pero con acto al día, los “Tifosi” andan ardiendo por una posible dimisión de cargo por parte de su representante, di Montezemolo, donde la chispa se ha terminado de encender  cuando éste mismo resaltó ante más de 40 periodistas; “Desde que llegué, no he hecho otra cosa que trabajar y así lo seguiré haciendo por varios años más”, argumentó Luca, donde precisamente Fernando Alonso una hora después, se veía obligado a detener su coche por problemas en el F14.

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Por su parte, en Mercedes tal vez hemos podrido presenciar uno de los actos más raros y bien criticados en esta nueva era. Nico Rosberg, quien lideraba la carrera desde la primera vuelta, cometió un error en par de ocasiones; la primera pareció inconsciente, mientras que la segunda parecía fuera de la normalidad, en la que por su puesto, se vio obligado en dejar su posición a Lewis Hamilton, ya que en el caso de la curva uno, si te pasas, debes dejar seguir al que venga por detrás, pues, no fue la excepción, y no ha parado de ser tan comentado este raro movimiento por parte de ambos pilotos. Al final de la carrera, ni se han mirado, ni dado la mano. Lo cierto de esta polémica tan alargada, es que el equipo parece estar haciendo protocolo de momento, aunque las cosas pintan que bien sea para el Alemán o el Británico al final del año, alguno de los dos dejará el equipo.

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En la vuelta 30 del GP de Monza se ha tenido que retirar Fernando Alonso, el español se mostró totalmente decepcionado y consternando ante esta falla en su Monoplaza. El asturiano no abandonaba una carrera desde el GP de Malasia 2010, tras una falla mecánica, lo que genera una sumatoria monumental de 86 carreras activo en lucha.

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Finalmente y con algo más que positivo, hoy hemos vuelto a ver a Massa en lo más alto del Podio. El brasileño terminó tercero al final del día, por detrás de Hamilton y Rosberg, quien por su puesto, se mostró totalmente feliz en regresar a lo más alto, en donde los Tifosi le recibieron con mucha euforia. Felipe no subía al podio desde el GP de España 2013, cuando en aquel tiempo estaba en los mandos de Ferrari.

Con… Oscar Tunjo

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Hoy vamos a tener una entrevista con una joven promesa del automovilismo colombiano que sueña llegar un día en la categoría reina. El caleño tiene apena 18 años y apunta hacer todo lo posible para llegar en F1.

P: ¿Haces parte del programa de jóvenes pilotos de Lotus Team?

R: Hice parte del programa de Lotus F1 Junior Team desde el año 2012 hasta inicios de 2014; me retiré de Lotus a inicios del 2014 cuando íbamos a competir en Lotus F1 Junior Team al surgir la posibilidad de la World Series By Renault 3.5. Los de Lotus no me apoyaron y entonces decidimos seguir solos. Actualmente estoy compitiendo la World Series que es considerada como la última categoría antes de dar el salto a la F1.

P: Actualmente eres un novato en las World Series y ya sumas dos pódium consecutivos, ¿qué significa ésto para ti?

R: Cuando inicié en la categoría mis expectativas eran ir carrera por carrera aprendiendo cada vez que salía a pista, pero gracias a Dios hemos tenido buenos resultados en la categoría y esperamos seguir mejorando cada vez más.

P: ¿Cuáles son tus expectativas para la próxima carrera que habrá lugar en Hungría?

R: Hungría es un circuito donde siempre me ha ido bien en el pasado, me gusta como pista y las expectativas son de seguir sumando puntos y buscar consolidarme para estar en el top 5 en cada carrera.

P: Tuviste una excelente clasificación en la segunda carrera en Nurburgring que lastimosamente no se pudo concretar en carrera, ¿ésto te da confianza para las próximas clasificaciones?

R: La clasificación nos brinda la confianza que podemos estar adelante junto a mi equipo Pons Racing, en condiciones de pista húmeda estuvimos rápidos pero en seco tenemos que seguir trabajando para encontrar unas 3 o 4 décimas, para estar peleando por la pole en cada carrera y es lo que estamos buscando con el team.

P: ¿Cuáles son tus objetivos a corto plazo?

R: Mis objetivos a corto plazo son de conquistar podios y pelear las carreras de aquí a final de temporada, para ir mejorando cada vez más y buscando preparar lo mejor posible la temporada 2015.

P: Eres un joven piloto de apenas 18 años, ¿ como te parece la F1 actual ?

R: La F1 siempre está en evolución, pienso que hay cambios necesarios que se han ido dando en la categoría, siempre es el punto más alto de referencia en el automovilismo mundial de donde se saca toda la tecnología aplicada a los autos en la calle.

P: Ya has probado un simulador de F1?

R: He tenido la oportunidad de probar el simulador de F1 cuando estuve en el programa de Lotus, pero ahora el objetivo es hacerlo bien en la World Series By Renault para buscar mi primera prueba en un F1 en pista.

P: ¿Cuáles son tus ídolos o ejemplos a seguir tanto en la vida personal como en tu carrera como piloto?

R: Me ha gustado desde niño Michael Schumacher por todos los récords que consiguió durante su carrera en la F1, también me gusta Lewis Hamilton por su personalidad y pasión dentro de la pista por el deporte.

Otro agradecimiento especial a la entrevistadora Ana Maria Mercado que nos dio la posibilidad de publicar la entrevista – Twitter-@AnaMariaMercad

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7ª victoria, en su carrera, de Nico Rosberg (Foto cortesía de F1aldia.com)

El fin de semana pasado se desarrolló la décima fecha de la temporada 2014 en el circuito de Hockenheimring. Una carrera bastante entretenida con toques, adelantamientos, toques, fuego y más toques; en donde, el alemán Nico Rosberg logró dominar plácidamente toda la carrera y el 80% del fin de semana (en las libres 2, terminó segundo; en las demás sesiones, primero); cerrando una semana brillante para la nación germana y para el piloto de Wiesbaden.

 

LOS 5 MOMENTOS DE LA CARRERA

5. Toro a la Parrilla, patrocinado por Renault

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El fin de semana Renault presentó par de problemas calientes, y no por la temperatura en pista (que fue bastante alta), si no por par de incidentes con sus motores: el primero, el día viernes con el Caterham de Kamui Kobayashi; el segundo y más espectacular fue el Toro Rosso de Daniel Kvyat (imagen superior). En líneas generales, los coches motorizados por los franceses estuvieron en su línea, con una leve mejora en competitividad de parte de Red Bull.

A continuación, declaraciones de Ricardo Penteado quien es ingeniero de Renault, sobre este incidente:

“Dani ha tenido muy mala suerte en el incidente de la primera parte de la carrera (toque con Checo Pérez) y luego con una retirada tan dramática. Seguimos investigando el problema, pero creemos que ha sido un problema con la combustión que se ha traducido en un incendio de combustible en los tubos de escape”.

 

4. No es el circuito de Massa (faster…)

La carrera de Felipe Massa inició con una buena arrancada, manteniendo su posición (salía por la parte limpia de la pista) y tratando de mantener su línea ante la buena salida de Magnussen; pero, al llegar a la primera curva, cierra su línea de forma agresiva y se encuentra con la rueda del McLaren, generando un toque y posterior vuelco del Williams…

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… Magnussen pudo seguir, pero el coche del brasileño, además del vuelco, sufrió daños en la suspensión que lo dejaron fuera de la carrera.

En opinión de quien escribe, Massa se pasó de optimista al encarar y cerrar de esa forma la primera curva; a pesar de que el toque se pudo haber evitado si Magnussen hubiese frenado un poco antes, el brasileño manejó como si estuviese solo. Tomando ambas premisas, el inicio de carrera y las posiciones finales, hubiesen sido otras.

¿Qué opinas sobre este incidente?, ¿la culpa fue de Magnussen o de Massa? Deja tu comentario al final de la página.

 

3. El coche de Sutil y el NO SC.

El momento más tenso y con cierta polémica del fin de semana. Adrian Sutil sale descolocado de la última curva y realiza un trompo en donde el motor Ferrari se apaga y, literalmente, muere el coche. Pasaron varios minutos, no había SC y tampoco algún comisario en pista para intentar retirar el Sauber; leyendo el momento y atándose a la lógica (que no se dio), Mercedes llama a Lewis Hamilton a una parada fuera del programa inicial (en mi opinión) y al salir… nada; no había Safety Car.

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Con el SC, el grupo se hubiese compactado (Rosberg tenía una cómoda ventaja con Bottas) y, tal vez, se generara la lucha que estábamos esperando entre Nico y Lewis, éste último con neumáticos frescos; sin olvidar al finladés de Williams quien tenía un buen ritmo.

Un, posible, error de Charlie Whiting al no sacar el SC y arriesgar a los comisarios que lograron sacar el coche, que nos recortó emoción por el podio*.

 

2. Vettel 2 – 1 Alonso

F1 Grand Prix of Germany

 

Sin duda, el momento más trepidante y emocionante de la carrera. Cual partido de fútbol, el tiempo da revanchas y nos repite momentos memorables. Este es uno.

Luego de la magistral lucha en Silverstone, en donde Vettel logró adelantar (y levantar a la multitud que vio esa pelea en pista) al asturiano, estábamos esperando cuando se daría la revancha del español o el “2-0” de Vettel. En Alemania, fue un empate 1-1.

Dejando de lado el fútbol, la primera lucha en pista fue entre ambos y Kimi (en el centro de la imagen), duelo a alta velocidad antes de llegar a la fuerte frenada de la curva 6, tres coches, en paralelo y con poco espacio encaran “Hairpin” dejando por delante al Red Bull, seguido de Alonso y “tercero”, Räikkönen, quien, sin espacio, dio un ligero toque al neumático trasero izquierdo del RB, sin consecuencias.

El “empate”, fue en la segunda parada de Sebastian, en donde al salir de pista con neumáticos fríos, se encuentra por detrás al Ferrari de Alonso que llevaba más tiempo en pista (y que le penalizó para otra parada). Con DRS y la temperatura de las ruedas, el asturiano pasó sin problemas al alemán.

Aplausos para ambos.

2.1 Alonso y Ricciardo, el adelantamiento pendiente.

En las últimas vueltas de la carrera, el asturiano logró adelantar (luego de varias vueltas intentándolo) por la 5ª posición al otro Red Bull, Daniel Ricciardo; quien estuvo a punto de devolver la moneda en la última vuelta, ya que Alonso rodó dicha vuelta en 8va velocidad debido a que no tenía gasolina. Sin duda, una buena carrera de los pilotos que quedaron fuera del podio: Vettel 4º, Alonso 5º, Ricciardo 6º.

 

1. Rosckenheimberg y Hamilton

Como dice el lema de una marca de cauchos: la potencia sin control, no sirve de nada. Esta temporada ha sido excepcional en la carrera de Nico Rosberg, con un buen coche (sacando el lado que muy pocos conocían) ha logrado imponerse, ligeramente, a su compañero Hamilton. Dejando de lado el juego mental que ejerce el británico, se ha tomado los “ataques” de buena forma y respondiendo en pista, como debe ser. Las palabras sobran para resumir su carrera.

 

Mención especial, también, para Lewis Hamiton; quien logró una brillante remontada que le permite recortar los daños de la mala posición de salida. Temporada de ensueño para el dúo de Mercedes.

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Algunos datos…

– Podio número 300 para Williams, de la mano de Valtteri Bottas.

– Primera temporada de Sebastian Vettel (en Red Bull) que no logra una victoria o pole position al llegar a la décima carrera

– Cuarta victoria de la temporada para Nico Rosberg, que mantiene la primera posición en el campeonato de pilotos.

– Fernando Alonso y Nico Hulkenberg se mantienen como los pilotos que han sumado puntos en  las carreras realizadas esta temporada.

 

* Sabemos que últimamente el coche de seguridad se ha sacado hasta por el más minúsculo incidente, podría decir que hasta cierto punto fue buena decisión, pero al arriesgar a los comisarios de esa forma y en plena recta de meta… par de vueltas con el coche de seguridad hubiese sido suficiente.

Las imagenes han sido tomadas de F1aldia.com, f1fanatic.co.uk y de la recopilación del autor Gabriel Romero. 

 

Sígueme en Twitter, @AleDBlanco.

10 días de pasión

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En la vida todos se acuerdan de momentos especiales, o eventos que se juntan para regalar grandes emociones. Sin duda alguna difícilmente Nico Rosberg olvidará estos últimos días…unas fechas que quedarán grabadas en la miente del piloto alemán por mucho tiempo.

Vamos a ver en detalle los acontecimientos.

-11 de Julio 2014: Matrimonio

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En octubre del año pasado después de un noviazgo de unos 10 años el alemán pidió matrimonio a su novia Vivian Sibold, ella aceptó y Nico confesó: “es una gran noticia, ahora solo tenemos que decidir cuándo”. Vivian es decoradora y arquitecto, estudió también en el Instituto Europeo de Design en Milán, conoció el alemán en una fiesta en un barco organizada por Keke Rosberg, y justo unos años después en otro barco en el medio del mar Nico pidió matrimonio a Vivian.
El día llegó justo la semana pasada, con una ceremonia íntima en Montecarlo donde participaron solo amigos estrictos y la familia. El evento se celebró en la iglesia de Sainte Devote que da nombre a la famosa curva de la pista monegasca. La luna de miel probablemente habrá lugar en las dos semanas de pausa forzada desde el 4 hasta el 18 de agosto, periodo en el cual hay prohibición de pisar las fábricas.
La noticia de la boda llegó a través de Twitter  directamente por mano de Rosberg.

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-13 de julio 2014: Alemania campeona del mundo

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Tras un mundial lleno de emociones por fin Joachim Löw entrenador de la selección alemana desde 2006 recoge los frutos de mucho trabajo.

2º puesto en la Eurocopa 2008

3º puesto en la Copa Mundial de Fútbol de 2010

3º puesto en la Eurocopa 2012

Y por fin Campeón en la Copa Mundial de Fútbol de 2014

Vaya regalalazo de boda por Nico que tiene una grande pasión por el fútbol, no se perdió ningún partido de Alemania aunque fuera desde el paddock. Es hincha del Bayern de Múnich y unos de sus buenos amigos es Lukas Podolski que estuvo justo este fin de semana en Hockenheim apoyándolo. Cuando puede se entrena con una pelota para calentar antes de las sesiones 🙂

German Grand Prix, Hockenheimring 17-18 July 2014

Quiso celebrar la victoria alemana con un homenaje en su casco poniendo el diseño de la copa del mundo, posteando en Twitter la foto del casco celebrativo que iba supuestamente a usar en el gran premio de Hockenheim. La FIFA se dio cuenta y lo prohibió motivando: “Cualquier uso no autorizado de las marcas oficiales daña no sólo la integridad de la Copa Mundial de la FIFA y de su programa de “marketing”, sino que pone los intereses de la comunidad futbolística mundial en juego”. Nico no se desanimó y el “entourage“del “leader”del mundial preparó otra solución con las 4 estrellas a simbolizar los cuatro campeonatos del mundo ganados, se lo llevó en la rueda de prensa feliz como un niño.

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-15 de julio 2014: Renovación del contrato

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El team Mercedes ha oficializado que Nico Rosberg ha firmado una prolongación de contrato plurianual.
Nico quedó muy satisfecho y declaró: “Como alemán estoy muy orgulloso de conducir la flecha plateada de la era moderna, la herencia de Mercedes-Benz es muy especial para mí, estoy feliz de poder representar aun la marca. Ha sido muy duro llegar a la cima, hemos crecido poco a poco cada año: ahora disponemos de una estructura fantástica con las personas adecuadas en el lugar adecuado en cada nivel. El objetivo es seguir ganando también en el futuro”.

También Toto Wolff dejó unas declaraciones: “Nico hace parte del proyecto de las flechas plateadas desde el primer día y es muy activo en el desarrollo del “team” desde el 2010. Ha demostrado al mundo lo que nosotros ya sabíamos en el equipo: es uno de los mejores pilotos en F1”.

Este acuerdo costará a la escudería alemana 55 millones de euros por los siguientes 3 años, su compenso será super como merece un “top driver”.

-19 de julio 2014: Pole Position Gp Hockenheim (Alemania)

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El sábado Nico se tuvo otra satisfacción… logró su quinta pole de la temporada por delante de las dos Williams de Valtteri Bottas y Felipe Massa. En total son 9 pole en su carrera y se trata de la primera en su gran premio de casa, logró dar una vuelta perfecta en su primer tentativo en Q3 con el tiempo de 1.16.540.
No fue una calificación muy simple con las dos Williams siempre muy cerca, pero el problema que tuvo Hamilton con la ruptura del disco anterior derecho que lo puso fuera de juego ayudó al alemán, que perdió el rival más acreditado por la pole.
Nico declaró: “Tuve un comienzo difícil, porque no me sentí a gusto con el balance en las zonas de frenada, pero eso fue mejorando gradualmente durante las sesiones. La vuelta rápida al final fue realmente buena y estoy muy feliz de arrancar desde la pole aquí en nuestro gran premio, pero no puedo estar demasiado contento debido al accidente de Lewis Hamilton. Me alegro de que esté bien pero hubiera preferido una lucha normal por la pole con él”.

20 de julio 2014: Victoria Gp Hockenheim

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Lo que le faltaba a Nico para poner la guinda sobre el pastel era sin duda la victoria en su país, en frente a su afición en el gran premio de Hockenheim. Hizo una salida perfecta y después de unas pocas vueltas ya dejó claro que nadie podía poner en peligro su victoria. Hamilton era el único que pudiera arrebatarle el triunfo, pero quedó atrapado en una remontada y no pudo ni acercarse al alemán, terminado la carrera detrás de un super Bottas en el tercer lugar.

Después de la carrera Nico tiene claro a la hora de elegir el evento que le dio más emociones: “Sin duda mi matrimonio, todo lo demás viene después”. Luego añade: “En todo caso esta es una victoria importante, ganar en el gran premio de casa es una emoción única, había una atmósfera estupenda y tuve a disposición un coche fantástico. No veo la hora de ir en Hungría, con el coche que tenemos en este momento es un placer conducir. Han pasado cosas muy buenas en los últimos días, he sido afortunado y también hoy es un día especial. Por ahora pienso de carrera en carrera, he logrado hacer lo que debía: ampliar la ventaja en la clasifica, y también en Hungría voy a por la victoria”.

En fin…

Unos diez días de pasión…

Hamilton y Rosberg en búsqueda del honor en Silverstone

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Con la llegada de la 9° cita del calendario del gran circo de la Formula 1, arribamos al GP de Silverstone. Pues, este es conocido por sus altas costumbres de cambios climatológicos en todo fin de semana año, tras año. Éste resulta ser uno de los grandes clásicos de la categoría y destaca por las victorias de pilotos como Fangio, Jim Clark, Jackie Stewart, Fittipaldi, Niki Lauda, Hunt, Alain Prost y por su puesto, A. Senna; Dice mucho esto de la clave clásico ¿no?

Por su parte, de los pilotos actuales, Los líderes del campeonato ya conocen a la perfección y el honor de levantar el trofeo como justo vencedores. Pues, no son más que Rosberg y Hamilton, que por cierto, también de la mano de ART en 2005 y 2006, conocieron victoria en la GP2 Series. Dos años después estando ya en la máxima categoría, Los indetenibles hombres de Mercedes se llevaron una nueva victoria en 2008 y 2013 respectivamente. En esta ocasión, parte como favorito Lewis, ya que correrá en casa y esta vez, cuenta con mucha más potencia para dar cátedra que en aquella oportunidad cuando corría en Mclaren junto a Fernando Alonso. ¿Su único rival? Su compañero de equipo, Nico Rosberg. El alemán ya ha declarado que es un circuito que se le da bien y que “Aprovechará” cada ocasión que se le presente. 

Otros de los pilotos que han encarado victorias en Gran Bretaña como pilotos activos son: Alonso, Vettel y Raikkonen, pilotos que hoy en día no cuentan con la suficiente máquina para darle casa a estas brutales flechas plateadas, pero a quien no hay que quitarle el Ojo en esta ocasión, es a los Williams, quienes se han acercado poco a poco a Mercedes, y muestra de ello, lo ocurrido en la pasada carrera en Austria, donde seguramente, podrán dar alguna que otra estocada muy cercana al podio.

Momento de cerrar las maletas, volar a este mítico trazado o valga la redundancia, verla desde la TV ,y esperar que sea tan entretenida como el GP de Canadá ya hace un mes…

Siete más siete, catorce

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Estaba leyendo unas declaraciones de Mika Häkkinen en las que asegura que uno de los dos pilotos de Ferrari se irá al terminar la temporada. Dice que los comentarios de Fernando en los que sostiene que permanecerá en el equipo soportando los problemas ya no convencen tanto, y que si Kimi está quedando tan lejos de su compañero es quizás porque no quiere continuar en la Scuderia.

Sería bonito poder disfrutar a estas alturas del Campeonato de una rivalidad entre compañeros como la que se está viviendo en Mercedes con Hamilton y Rosberg. Sin embargo, en Ferrari sus pilotos sobreviven. Dos campeones del mundo con un monoplaza que les priva de luchar por victorias, por podios, por buenos puntos, por el título.

Un F14T que priva a los fans de disfrutar de duelos épicos, de polémicas, de emociones, de momentos inolvidables.

Y ferraristas ‘raikkonianos’ que iban a apoyar sólo al 7 y que ahora rezan para que el 14 se quede en Ferrari.

Foto: Ferrari

Mítica

Se cumplen hoy dos años de la victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Europa disputado en el circuito urbano de Valencia, España, el 24 de junio de 2012.

Fernando Alonso Fernando Alonso of Spain and Ferrari celebrates with team mates in the paddock following his victory in the European Grand Prix at the Valencia Street Circuit on June 24, 2012 in Valencia, Spain.

El asturiano remontaba desde el undécimo puesto de la parrilla hasta cruzar en primera posición la meta, rompiendo así las estadísticas que no contemplaban a priori tal resultado.

 Era su segunda victoria de la temporada tras la de Malasia.

“Ganar aquí esta carrera, probablemente es la victoria que mejor me ha hecho sentir, la mejor victoria. No hay nada comparable a esto”

“Ganar en casa es algo único, muy especial. Ya tuve la oportunidad de hacerlo en Barcelona, en el 2006 con Renault, lo recuerdo perfectamente. Ahora lo he conseguido con Ferrari, con las gradas teñidas de rojo, con banderas españolas y además con la Eurocopa disputándose. Es un ambiente muy español, me siento muy orgulloso de los deportistas españoles”

Tras cruzar la meta, Fernando Alonso paraba su F2012 ante las gradas llenas de aficionados y celebraba con ellos su victoria con la bandera de España en sus manos.

Fernando Alonso Fernando Alonso of Spain and Ferrari celebrates after winning the European Grand Prix at the Valencia Street Circuit on June 24, 2012 in Valencia, Spain.

“Hemos tenido un problema con el coche y lo hemos parado y justo ha sido en ese sitio, con dos gradas al lado, y nos ha llevado un poco de tiempo hasta que ha llegado el coche, como unos diez minutos. Con toda la gente diciéndome cosas, felicitándome, pidiéndome que saltara y he disfrutado mucho esos minutos”

Sebastian Vettel abandonaba a veinticuatro vueltas del final, y Lewis Hamilton lo hacía tras un incidente con Pastor Maldonado que dejaba a ambos fuera de la carrera cuando faltaban pocos giros para la bandera a cuadros. Kimi Räikkönen y Michael Schumacher acompañaban a un emocionado Fernando Alonso en el podio.

“Salió el undécimo, llegó el primero y lloró en el podio”, “el asturiano pone la directa hacia el título tras los abandonos de Vettel y Hamilton” o “el piloto de Ferrari cruzó la meta llorando y vuelve a ser líder del Mundial”, fueron algunos de los titulares que aparecieron en la prensa española al día siguiente.

Fernando Alonso Fernando Alonso of Spain and Ferrari reacts on the podium after winning the European Grand Prix at the Valencia Street Circuit on June 24, 2012 in Valencia, Spain.

Carrera mítica.

Quienes estuvieron allí me contaban que vivieron momentos emocionantes que no olvidarán nunca.

Y sus ojos brillan todavía al recordarlos.

Fotos: Getty Images | Reuters