¿Qué es Ferrari?

tumblr_mama2jnuEM1qlt7lao1_r1_500Para algunos es tan solo un equipo más, o también el equipo más laureado de la Fórmula 1,  para otros el equipo de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen, o como algunos lo catalogan en la actualidad, un equipo devaluado, la “lata con ruedas” el culpable de que Alonso no tenga más campeonatos, y pare usted de contar, en fin siempre ha sido un equipo de extremos, para algunos fans muy bueno, para otros muy malo… es lo que tiene ser el equipo histórico y más ganador que ha tenido la Fórmula 1, que está desde los inicios de esta y que sus verdaderos fans, aquellos que no les importa a quien suban ahí, estarán apoyándolo así vayan peor que un Marussia, porque esa es la mejor definición del equipo Ferrari: PASIÓN.

Es que el equipo Ferrari tal vez en la actualidad no sea lo que fue en su pasado, pero este siempre está allí, además su creación puede considerarse como una historia de superación personal de su fundador Don Enzo Ferrari, una de las figuras más icónicas de la Fórmula 1, la manera de cómo luchó para cumplir su sueño y a pesar de las adversidades no se rindió, es un ejemplo para todo el mundo, y ahí sigue su legado, como dije, no será el mismo, porque ha cambiado de manos, pero mantiene su esencia, competir, innovar y crear los mejores autos de carreras y de calle. Claro está ahorita no están pasando por el mejor momento, pero no es la primera vez que esto sucede, y sé que lo superarán, podrán salir de esto, se darán cuenta de los errores que están cometiendo, y como fans no debemos ser cegados, yo lo acepto, hay muchas cosas que están dejando que desear, hay mucho desorden, mucha desorganización y se están poniendo primero los intereses personales que los del equipo, cosa que si Don Enzo lo viera fuera inaceptable para él.

Ferrari es el equipo que casi todo piloto quisiera ir, porque hasta Ayrton Senna alguna vez manifestó que le hubiera gustado correr con ellos (o eso dicen), y ni decir de los grandes nombres que por allí han pasado, y schumacher, el más exitoso con esta scudería alguna vez dijo:

“No eres un verdadero campeón del mundo, si no lo eres con Ferrari”,

tal vez un poco exagerado pero demuestra cuán importante es este equipo.

Y es que a pesar de todo lo que se ha dicho de Ferrari en los últimos años, y que no ha llegado en el mejor momento, Fernando Alonso lo tiene claro:

“Hay una pasión por este equipo que como piloto te hace sentirte orgulloso de lo que estás haciendo”

Y también aclara:

“Creo que Ferrari me puede ofrecer mucho más que ‘sólo’ ganar”

Es decir, que se siente cómodo, sabe que todo no es fácil, pero confía en que las adversidades serán superadas, y como en la vida misma, hay buenas y hay malas, ahorita le han tocado las malas, pero cuando vengan las buenas las celebrará a lo grande, porque nunca hay que dejar de soñar…

Y como dijo Don Enzo…

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Y es que los pilotos pasan, pero el equipo queda… #ForzaFerrari 

El que nunca se rinde…

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Ayer Fernando Alonso cumplió 33 años, y qué se puede decir de él que ya no se haya dicho. 33 años y lo tiene todo: estabilidad, dinero, amor, y la profesión de sus sueños en donde simplemente es EL MEJOR. En cuanto a esto, Fernando Alonso no se puede quejar, campeón del mundo 2 veces con el equipo Renault, y considerado como uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1 actual, pero siempre se quiere más.

Y he aquí donde viene el dilema, ya van casi 8 años de su último título mundial y no ha podido conseguir más, a pesar de todas esas carreras espectaculares que nos ha brindado. En Mclaren no se pudo aunque se debía, en su regreso a Renault definitivamente no se podía, y ahora en Ferrari se debería poder… pero no se ha podido, y aquí es donde viene el otro problema ¿Debería Fernando seguir intentándolo o probar suerte en otro lado? Sólo él sabrá que hacer, sin embargo si no puede lograr el 3er título no se debe mortificar, muchas veces los hechos, valen más que diez mil trofeos, o si no, que le pregunten a Gilles Villeneuve, no tiene ningún título y nunca ha sido olvidado.

Fernando Alonso es de esos que nunca se rinde, y cada vez se supera, incluso decir que es mucho mejor piloto y es más grande ahorita que cuando ganó sus títulos en Renault. Ante las dificultades se crece, no decae, corre cada carrera como si se llevara la vida en ello, y eso es lo que más me hace admirarlo; bien es cierto que ahorita la escudería Ferrari no pasa por un buen momento y él sigue ahí sacando petróleo, otro dijera ya me pagan, me vale madres como quede esto, pero él lo sigue intentando aunque haya poco que hacer.

También creo que a pesar de todo Alonso quiere a su equipo, su meta desde que entró era ganar el campeonato con Ferrari y yo creo que esta sigue siendo, han salido muchos rumores de que se va porque está harto, pero no sé, yo creo que él mismo sabe que hay pocas buenas opciones, porque las mejores ya están ocupadas, si es cierto, el tiempo corre, ya tiene 33, ¿cuánto le puede quedar? ¿5 o 6 años?, considero que aún tiene tiempo y sé que va a alcanzar esa gloria porque el que persevera vence y él lo va a hacer…

Y allí estaremos los que sufrimos con él en las malas, para celebrar con más ganas las buenas.

Rosckenheimberg

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7ª victoria, en su carrera, de Nico Rosberg (Foto cortesía de F1aldia.com)

El fin de semana pasado se desarrolló la décima fecha de la temporada 2014 en el circuito de Hockenheimring. Una carrera bastante entretenida con toques, adelantamientos, toques, fuego y más toques; en donde, el alemán Nico Rosberg logró dominar plácidamente toda la carrera y el 80% del fin de semana (en las libres 2, terminó segundo; en las demás sesiones, primero); cerrando una semana brillante para la nación germana y para el piloto de Wiesbaden.

 

LOS 5 MOMENTOS DE LA CARRERA

5. Toro a la Parrilla, patrocinado por Renault

F1 Grand Prix of Germany

 

El fin de semana Renault presentó par de problemas calientes, y no por la temperatura en pista (que fue bastante alta), si no por par de incidentes con sus motores: el primero, el día viernes con el Caterham de Kamui Kobayashi; el segundo y más espectacular fue el Toro Rosso de Daniel Kvyat (imagen superior). En líneas generales, los coches motorizados por los franceses estuvieron en su línea, con una leve mejora en competitividad de parte de Red Bull.

A continuación, declaraciones de Ricardo Penteado quien es ingeniero de Renault, sobre este incidente:

“Dani ha tenido muy mala suerte en el incidente de la primera parte de la carrera (toque con Checo Pérez) y luego con una retirada tan dramática. Seguimos investigando el problema, pero creemos que ha sido un problema con la combustión que se ha traducido en un incendio de combustible en los tubos de escape”.

 

4. No es el circuito de Massa (faster…)

La carrera de Felipe Massa inició con una buena arrancada, manteniendo su posición (salía por la parte limpia de la pista) y tratando de mantener su línea ante la buena salida de Magnussen; pero, al llegar a la primera curva, cierra su línea de forma agresiva y se encuentra con la rueda del McLaren, generando un toque y posterior vuelco del Williams…

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… Magnussen pudo seguir, pero el coche del brasileño, además del vuelco, sufrió daños en la suspensión que lo dejaron fuera de la carrera.

En opinión de quien escribe, Massa se pasó de optimista al encarar y cerrar de esa forma la primera curva; a pesar de que el toque se pudo haber evitado si Magnussen hubiese frenado un poco antes, el brasileño manejó como si estuviese solo. Tomando ambas premisas, el inicio de carrera y las posiciones finales, hubiesen sido otras.

¿Qué opinas sobre este incidente?, ¿la culpa fue de Magnussen o de Massa? Deja tu comentario al final de la página.

 

3. El coche de Sutil y el NO SC.

El momento más tenso y con cierta polémica del fin de semana. Adrian Sutil sale descolocado de la última curva y realiza un trompo en donde el motor Ferrari se apaga y, literalmente, muere el coche. Pasaron varios minutos, no había SC y tampoco algún comisario en pista para intentar retirar el Sauber; leyendo el momento y atándose a la lógica (que no se dio), Mercedes llama a Lewis Hamilton a una parada fuera del programa inicial (en mi opinión) y al salir… nada; no había Safety Car.

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Con el SC, el grupo se hubiese compactado (Rosberg tenía una cómoda ventaja con Bottas) y, tal vez, se generara la lucha que estábamos esperando entre Nico y Lewis, éste último con neumáticos frescos; sin olvidar al finladés de Williams quien tenía un buen ritmo.

Un, posible, error de Charlie Whiting al no sacar el SC y arriesgar a los comisarios que lograron sacar el coche, que nos recortó emoción por el podio*.

 

2. Vettel 2 – 1 Alonso

F1 Grand Prix of Germany

 

Sin duda, el momento más trepidante y emocionante de la carrera. Cual partido de fútbol, el tiempo da revanchas y nos repite momentos memorables. Este es uno.

Luego de la magistral lucha en Silverstone, en donde Vettel logró adelantar (y levantar a la multitud que vio esa pelea en pista) al asturiano, estábamos esperando cuando se daría la revancha del español o el “2-0” de Vettel. En Alemania, fue un empate 1-1.

Dejando de lado el fútbol, la primera lucha en pista fue entre ambos y Kimi (en el centro de la imagen), duelo a alta velocidad antes de llegar a la fuerte frenada de la curva 6, tres coches, en paralelo y con poco espacio encaran “Hairpin” dejando por delante al Red Bull, seguido de Alonso y “tercero”, Räikkönen, quien, sin espacio, dio un ligero toque al neumático trasero izquierdo del RB, sin consecuencias.

El “empate”, fue en la segunda parada de Sebastian, en donde al salir de pista con neumáticos fríos, se encuentra por detrás al Ferrari de Alonso que llevaba más tiempo en pista (y que le penalizó para otra parada). Con DRS y la temperatura de las ruedas, el asturiano pasó sin problemas al alemán.

Aplausos para ambos.

2.1 Alonso y Ricciardo, el adelantamiento pendiente.

En las últimas vueltas de la carrera, el asturiano logró adelantar (luego de varias vueltas intentándolo) por la 5ª posición al otro Red Bull, Daniel Ricciardo; quien estuvo a punto de devolver la moneda en la última vuelta, ya que Alonso rodó dicha vuelta en 8va velocidad debido a que no tenía gasolina. Sin duda, una buena carrera de los pilotos que quedaron fuera del podio: Vettel 4º, Alonso 5º, Ricciardo 6º.

 

1. Rosckenheimberg y Hamilton

Como dice el lema de una marca de cauchos: la potencia sin control, no sirve de nada. Esta temporada ha sido excepcional en la carrera de Nico Rosberg, con un buen coche (sacando el lado que muy pocos conocían) ha logrado imponerse, ligeramente, a su compañero Hamilton. Dejando de lado el juego mental que ejerce el británico, se ha tomado los “ataques” de buena forma y respondiendo en pista, como debe ser. Las palabras sobran para resumir su carrera.

 

Mención especial, también, para Lewis Hamiton; quien logró una brillante remontada que le permite recortar los daños de la mala posición de salida. Temporada de ensueño para el dúo de Mercedes.

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Algunos datos…

– Podio número 300 para Williams, de la mano de Valtteri Bottas.

– Primera temporada de Sebastian Vettel (en Red Bull) que no logra una victoria o pole position al llegar a la décima carrera

– Cuarta victoria de la temporada para Nico Rosberg, que mantiene la primera posición en el campeonato de pilotos.

– Fernando Alonso y Nico Hulkenberg se mantienen como los pilotos que han sumado puntos en  las carreras realizadas esta temporada.

 

* Sabemos que últimamente el coche de seguridad se ha sacado hasta por el más minúsculo incidente, podría decir que hasta cierto punto fue buena decisión, pero al arriesgar a los comisarios de esa forma y en plena recta de meta… par de vueltas con el coche de seguridad hubiese sido suficiente.

Las imagenes han sido tomadas de F1aldia.com, f1fanatic.co.uk y de la recopilación del autor Gabriel Romero. 

 

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¿Será que nos ilusionamos?

Por lo menos impone más que Domenicali…

No sé por qué, pero Marco Mattiacci, el nuevo director de la Scudería Ferrari me inspira algo de confianza e ilusión. Llegó en el peor momento de la scudería, para tratar de salvar un barco que va a la deriva y que se está hundiendo, tal vez no lo ha hecho por esa gran historia que tiene y por algunos de sus tripulantes, porque el anterior capitán ha dejado mucho que desear.

Ahora el nuevo capitán, Marco Mattiacci parece que está tratando de mantenerlo a flote, este año hay poco que hacer pero en el otro quizás se pueda ver el fruto de su trabajo. Pero quién es Mattiacci en la Fórmula 1, por qué tendríamos que tener alguna esperanza con él, qué de diferente tiene con Domenicali o con algún otro; a simple vista, nada, mejor dicho cuando llegó era un perfecto desconocido, todos nos llevamos las manos a la cabeza, un hombre que ni siquiera ha estado en la F1, solo vendiendo Ferraris en Estados Unidos… “esto va a salir muy mal” dijimos todos al unísono.

Pero ahora, que ya lleva algunos meses pareciera que sí han habido cambios, quizás son nuestras ganas de que todo salga bien que nos hacen ver cosas que tal vez no son verdad, pero no soy la única que lo ve, periodistas y otras personas dicen que están sucediendo cambios en el seno de la scudería. Puede que Mattiacci no sepa de Fórmula 1, pero sabe de negocios, y la F1 es un gran negocio, ¿qué hacen los empresarios para que una empresa sea exitosa? contratar a los mejores, y echar a los que no sirven, en este aspecto uno de los que han botado y que llevaba bastantes años en la scudería ha sido Luca Marmorini el responsable del motor, quizás no todo sea su culpa, pero si tomaron esa decisión habrá sido por algo.

Rumores van y vienen, y se dice que Mattiacci ha contratado a Ross Brawn, que ya trabajó con Ferrari, en su época ganadora, hizo ganar luego a Brawn GP, y dejó un Mercedes a punto, ganador… pero este tema es complicado porque él no salió de buenas maneras de Ferrari, sigue Montezemolo con quien parece no se lleva muy bien, y si llegaría a Ferrari es para ser jefe, no subordinado. Dicen, que Mattiacci no quiere ser jefe eterno y quiere dejar ese trabajo a alguien que sepa y quien mejor que Brawn, ahora si él llega a aceptar, es que Mattacci es un hombre que vino a trabajar y no a hablar , muchos lo comparan con un Flavio Briatore, pero sin tanga, que es un hombre serio!! xD

Ojalá y esto sea verdad, la experiencia de Ross Brawn y un staff serio de ingenieros poco a poco podrían construir la Ferrari ganadora que tanto extrañamos, y junto a Fernando Alonso, porque sí, se va a quedar, o ese sería otro de los logros de Mattiacci, convencer a Alonso de quedarse porque si llega Ross Brawn él sabe que la cosa va en serio y que al fin podría ganar, con Ferrari como el tanto quiere, y tanto se le ha negado.

Así que, sí, me voy a hacer ilusiones, si después el golpe es duro lloraré pero me levantaré porque cuando hay pasión tiene que haber confianza, si no, ¿de que sirve?, pero si todo sale bien me sentiré más que feliz porque siempre estuve allí, no abandoné el barco cuando se hundía y siempre tuve la confianza de que las cosas mejorarían. Porque cuando se es fan se apoya en las buenas y en las malas, como debe ser.

Mattiacci: “Tengo una pareja fantástica de pilotos y estoy seguro de que ambos seguirán con nosotros el próximo año”

Según declara Mattiacci en una entrevista para la BBC, Ferrari conservará su pareja de pilotos en 2015. Son, de lejos, los mejores pilotos de F1 para él, una combinación estupenda.

“Tengo una pareja fantástica de pilotos y estoy seguro de que ambos seguirán con nosotros el próximo año”

Continúa diciendo que la contribución de ambos es muy necesaria para que el equipo permanezca unido, por lo que tienen una gran responsabilidad.

Kimi, con contrato hasta finales de 2015 y opciones de ampliar hasta 2016, decía hace unos días que seguirá en F1 hasta que éste termine. Después de eso… Chi lo sa?

Y Alonso, por su parte, con contrato hasta finales de 2016, declaraba en Silverstone que su prioridad ahora es estar concentrado, trabajar duro y sumar buenos puntos para su equipo. Sobre el futuro, decía que aún quedan años de contrato.

Y según Mattiacci…

“Todo lo que hagamos este año va a ser de alguna manera útil para el coche de 2015. Quiero que los aficionados entiendan que vamos a pasar por momentos difíciles este año, pero que vamos a volver”

 “Tengo un muy buen grupo de personas con las que quiero reconstruir este equipo”

¿Qué hacemos? ¿Confiamos en Mattiacci o qué?

Fuente: BBC http://www.bbc.com/sport/0/formula1/28174553

Foto: crash.net

Fernando Alonso: Entre dos mujeres…

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¿Regresarías con alguien que te ha humillado, tratado mal, irrespetado? es la interrogante que se le tiene que hacer a Fernando Alonso si llega a irse a Mclaren. 

Mclaren para Fernando Alonso fue como esas mujeres perfectas, hermosas, que lo tienen todo, pero que conoció a un chico más guapo y entonces jugó contigo, te empezó a tratar mal y ya no le importaste porque el otro era mejor que tú, o eso creía; pero ahora que el otro también la dejó porque ya no es tan perfecta, regresa buscando redención y perdón, porque como dicen “nadie sabe lo que tiene hasta que lo pierde”, y trata de conquistarte de nuevo, bajándote el cielo y las estrellas, que no será igual, que aprendió la lección y que esta vez si se va a portar bien… Ahora bien, ¿hará la desesperación unir de nuevo a esta pareja?, ya lo sabremos.

Cuando Fernando se divorció de Mclaren estaba muy dolido por todo lo que allí había acontecido, todas las intrigas, la mala temporada, el padre de la novia que no lo quería, todo eso lo había decepcionado mucho, y decidió dejarlo todo y buscar alguien que si lo quisiera y encontró a Ferrari: esa mujer de rancio abolengo, de familia de apellido ilustre, cuyos antepasados estaban llenos de gloria, pero a lo que se casó con ella no resultó lo que él creía; no sabía cocinar, lavar, atender la casa, y eso en cierta parte lo decepcionó, pero a pesar de todo eso, él estuvo luchando con ella, y poco a poco se fue enamorando, compartieron pequeñas alegrías y grandes tristezas, pero ahora atraviesan el peor momento de todos, porque ella no quiere aprender. 

¿Qué dicen de alguien que no quiere aprender? cámbialo… pero ¿cambiarlo por lo que ya conoces y no te fue bien o cambiarlo por algo nuevo?… una gran decisión que puede afectarlo todo. 

Hasta ahorita todo son rumores de la supuesta vuelta de Alonso a Mclaren, pero cuando el río suena es porque piedras trae; el hecho es que el amor parece acabado con Ferrari, o eso dicen, no hay nada peor que cuando todo el mundo se mete en tu relación, pero algo si he visto, se le ve un poco obstinado de trabajar y no lograr hacer mucho, ve su relación estancada y que no va ningún lado, y que el tiempo se acaba. 

¿Si será la mejor decisión regresar con esa mujer del pasado que no le trató bien? ella dice que ha cambiado su corazón, que ya no es mercedes, que es honda, y que ellos lo prefieren a él antes que a ninguno, porque es el mejor; pero hay un problema, la mujer sigue teniendo el mismo padre que tanto daño le hizo y que ahora viene arrepentido porque su hija se quedó sin sus pretendientes estrellas y los que tiene ahora no le convencen. 

Y Ferrari se compromete en que va a mejorar, en que ella aprenderá a hacer los deberes, en que lo hará feliz, pero ya van 5 años y nada, ella lo quiere, y él también, pero como el “amor con hambre no dura” quizás él quiera buscarse otros caminos; Mclaren lo está tentando con jugosas propuestas y cantos de sirena, las otras chicas no están disponibles, así que a Fernando Alonso solo le quedan dos opciones: la ex que lo maltrató y que ahora viene arrepentida o la esposa que no lo ha sabido satisfacer. La decisión es de él, será lo último que decida porque luego ya no habrá tiempo para arrepentimientos. 

Siete más siete, catorce

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Estaba leyendo unas declaraciones de Mika Häkkinen en las que asegura que uno de los dos pilotos de Ferrari se irá al terminar la temporada. Dice que los comentarios de Fernando en los que sostiene que permanecerá en el equipo soportando los problemas ya no convencen tanto, y que si Kimi está quedando tan lejos de su compañero es quizás porque no quiere continuar en la Scuderia.

Sería bonito poder disfrutar a estas alturas del Campeonato de una rivalidad entre compañeros como la que se está viviendo en Mercedes con Hamilton y Rosberg. Sin embargo, en Ferrari sus pilotos sobreviven. Dos campeones del mundo con un monoplaza que les priva de luchar por victorias, por podios, por buenos puntos, por el título.

Un F14T que priva a los fans de disfrutar de duelos épicos, de polémicas, de emociones, de momentos inolvidables.

Y ferraristas ‘raikkonianos’ que iban a apoyar sólo al 7 y que ahora rezan para que el 14 se quede en Ferrari.

Foto: Ferrari