Las Mentes de la Velocidad (2da Parte)

Lo prometido es deuda, asi que acá les traigo mi perspectiva sobre las carreras de los dirigentes de equipos más importantes de la F1 moderna. Y como habíamos quedado en la primera parte, vamos con Jean Todt y Adrian Newey.

Jean Todt, Nada le sale mal.

2006todtportrait400Anterior copiloto de Rally, decidió dar el salto a la gerencia automovilística y fue la mejor decisión que ha podido tomar en su vida. Jean Todt es la típica historia del hombre decidido a ser grande. Primero dirigiendo equipos de Rally, donde rápidamente cosecharía éxitos, para luego dar el salto a la gran categoría como director deportivo de Ferrari.

Junto a Brawn y Schumacher, es otro de los corresponsables del aplastante dominio ferrarista de la primera mitad de la década pasada. Luego, asume el cargo de director general de la Scuderia y consigue con Raikkönen otro título, en condiciones menos favorables, demostrando su talento y experiencia para hacer las cosas bien y sabiendo aprovechar todos los factores de la caótica temporada 2007.

Como sabrán, hoy es el presidente de la FIA, demostrando una vez más sus permanentes deseos de tener una carrera cada vez más exitosa.

Todt es el típico caso del hombre que sueña con ser grande desde pequeño y configura su vida en torno a ello. El formar parte de esos fenómenos de la dictadura roja, sin duda lo convierte en uno de los más brillantes de la historia de la Fórmula 1.

Adrián Newey, El Rey Midas.

adrian_newey_1853606cOtro señor que tiene ese don de convertir en oro lo que toca (al estilo Brawn) es Adrián Newey. Genio de la ingeniería, trabajó en Williams en los 90 y los puso a ganar. Trabajó en McLaren a finales de la misma década y los puso a ganar. Llega a Red Bull en 2006 y al poco tiempo, ¡oh sorpresa, comenzaron a ganar!

Sigue en Red Bull, y aunque este año no sea el mejor para el equipo, creo que aún nos queda mucho por ver de las genialidades de este señor.

Newey nos recuerda demasiado a Brawn. Parecen seguir la misma fórmula: una sorprendente capacidad de diseño e ingeniería, que se combina muy bien con el estilo de un piloto en particular para ponerlo a ganar sin cesar.

Para terminar esta segunda entrega de Las Mentes de la Velocidad, quiero aprovechar para que me digan a quién les gustaría ver en la tercera y última entrega de esta serie de artículos. Comenta el artículo y dime: ¿quién crees que falta en esta lista de las mayores mentes de la F1 moderna?

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Los secretos de Vettel a Mitad de temporada

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Si bien es cierto que es el joven “maravilla” de la parrilla, tras sus últimos campeonatos de manera inminente y que es claro favorito a poder romper la tarea de Schumacher con los 7 títulos como récord absoluto en la F1, el tetra campeón hoy nos ha desvelado en plena mitad de temporada su situación actual del campeonato y también quien es su figura ejemplar para llevar en el día a día. También se ha tomado su tiempo para comentar de su fantástica lucha junto a Alonso en el GP de Silverstone hace dos semanas y de los dominantes Mercedes.

 Felicidades por la batalla con Alonso en Silverstone. Después de jugarse la vida con el español, va Niki Lauda y dice que usted parecía un niño gritando y quejándose.

—Realmente no sé lo que dijo exactamente, pero si nos fijamos en la lucha que tuvimos Fernando y yo creo que eso es lo de menos. Me dijeron que Alonso se quejaba y pensé que yo debía hacer lo mismo, fue un momento un poco como de jardín de infancia y puedo entender que a Niki no le gustase, pero creo que para los aficionados resultó muy interesante.

¿Qué piensa de Daniel Ricciardo? está logrando mejores resultados que usted.

—Está haciendo un gran trabajo, sin duda. Es bueno ver que hay sangre fresca en la F1.

—Por su edad podría quitarle alguno de sus récords de precocidad…

—Me siento feliz por él, está teniendo un muy, muy buen inicio de temporada, los récords están para romperse sólo se necesita estar en el lugar correcto y el momento adecuado. Todo el mundo decía que sería imposible mejorar los récords de precocidad que he conseguido pero, mira, ya hay uno que no lo tengo.

—Si pudiera pedirle una mejora o una evolución a sus ingenieros, ¿cuál sería?

—Resolver los problemas que tenemos con los sistemas en términos de puesta a punto en comparación con cómo se sentía el coche el año pasado.

—¿Le gustaría pilotar para Ferrari en un futuro?

—En este momento estoy muy feliz donde estoy y realmente no pienso en lo que haré en el futuro, pero yo no descartaría correr en Ferrari. Nunca se debe decir nunca en la vida, pero ahora mismo estoy feliz.

—¿Quién es su favorito para el título, Hamilton o Rosberg?

—No tengo un favorito, pero la realidad es que el campeón va a ser uno de ellos dos, aunque realmente todavía espero que las cosas puedan dar la vuelta, aunque por el momento no sea posible.

—Con cuatro títulos usted figura entre los mejores de siempre, pero si tuviera que elegir a un piloto como su favorito de todos los tiempos, ¿quién sería?

— A Michael Schumacher.

 

Tatiana Calderón : mujer piloto colombiana

Vamos a tener una entrevista con Tatiana Calderón, una joven piloto colombiana de automovilismo, participante del campeonato FIA Fórmula 3 Europea con el equipo Double R Racing a bordo de un Dallara F312.

P: Hola Tatiana, cuéntanos como fueron tus comienzos con los autos, de dónde vienes, háblanos un poco de tu trayectoria.

RE: Empecé desde que tenía 9 años corriendo en Colombia. Practicaba otros deportes antes de empezar el automovilismo, hasta que un día fui con mi hermana a una pista de alquiler de karts y nos gustó muchísimo, empezamos a ir todas las noches y los fines de semana, entonces mi padre nos compró un kart y así empezó todo. En mi familia nunca había corrido nadie y desde que empecé los karts dejé los otros deportes de una parte. Además fue difícil porque tenía que seguir estudiando cuando empecé a correr en EE.UU. , tenía que viajar muchísimo, pero finalmente logré graduarme en el colegio en Bogotá.

De allí corrí muchos campeonatos tanto en EE.UU. como en Europa; gané en estados unidos el Stars of karting, competición muy conocida y fui la primera mujer en hacerlo.

Después pasé a los formulas…Primero en EE.UU. en la Star Mazda, luego quería pasar a Europa, y desde hace 3 años vivo en Madrid. Participé a la Formula 3 Open en el 2012 y llevo 2 años en la FIA Formula 3 European Championship, en que llevamos media temporada hasta ahora.

P : A partir de la época de Juan Pablo Montoya en Colombia se empezó a popularizar mucho el deporte del motor, él apoyó mucho este deporte, ¿qué significa para ti ser la primera mujer piloto colombiana, que haya corrido y ha ganado campeonatos en Canadá, Colombia, EE.UU. y Europa?

RE : Empecé con la afición de Montoya, corriendo en la categoría que llegó a Colombia que era la IC Car y seguía todas sus carreras. Quería hacer lo que él había hecho e incentivar de cierto modo, al ser mujer, a que más mujeres se iniciasen en el mundo de los motores. Realmente es un deporte donde podemos competir mano a mano con los hombres. He tenido mucho apoyo de mi familia y por la gente aquí en Colombia, al principio no sabes hasta donde puedes llegar pero ahora miro dónde estoy y me siento muy orgullosa de todo lo que he logrado. Quiero seguir progresando y demostrar que las mujeres pueden hacer muy bien en ese deporte, donde no se necesita tanto la fuerza física sino se trata de un tema de cabeza. Espero que más mujeres se inicien en este deporte y ojalá en especial fuesen más colombianas.

P :  Como te sientes en el paddock ya que es un mundo de hombres, ¿te tratan diferente al ser mujer o se portan contigo como cualquier otro piloto?

RE : La verdad es que aunque me gustaría que me tratasen como a los hombres siempre hay una pequeña distinción. La gente no está acostumbrada a que estén mujeres, es más a ningún hombre le gusta que una mujer le gane, y la verdad es que en la pista me ha tocado ganarme el respeto de mis competidores. Siempre me lleva un poco de tiempo cuando llego a una categoría nueva necesitas un par de carreras para demostrar que estás allí para competir y ganar, así después empiezan a respetarte. También los equipos cuando saben que eres mujer tal vez te den menos oportunidades, se esperan mucho menos de ti, por eso quiero mostrarle que tengo muchas ganas de competir, y no solo soy una niña que quiere dar vueltas y pasarlo bien estoy allí para intentar ganar.

P : No solo eres la primera mujer colombiana que ha salido en el extranjero gracias a las carreras de auto, sino que la semana pasada en el campeonato de la Fía Fórmula 3 europeo fuiste la primera mujer que haya ganado puntos en esta categoría, ¿eso qué significa para ti?

RE : Fue increíble creo hice una muy buena carrera y no hubiera podido hacerlo mejor, es un sentimiento muy especial. La verdad es que es una categoría con muchísimo nivel, el año pasado estaba corriendo Daniil Kviat que ahora está en Toro Rosso en F1 y todos los que están allí son muy buenos pilotos. Estar en este grupo, quedar entre los 5 primeros encima siendo la primera mujer en sumar puntos significa mucho para mí. Me ha dado un empujón para seguir trabajando tan duro como hice hasta hoy porque así llegan recompensas, y además mostrarme a mí misma que puedo competir de mano a mano con ellos y porque no, pelear incluso por entrar al pódium.

P : ¿Cuáles son las expectativas en este campeonato y donde te ves en un futuro?, además ¿piensas que pronto podrás conquistar un volante en F1?

RE : La verdad es que esto siempre ha sido mi sueño y mi objetivo y por lo que trabajo todos los días. Me encantaría ser la primera mujer en llegar a F1 después de mucho tiempo, pero hay que ir paso a paso y por ahora hay que concentrarse en lo que queda de temporada de la F1 Formula 3, y estar siempre en los top 10 que es bastante complicado. Ésta fue la primera vez que he sumado puntos y quiero seguir sumándolos en lo que queda de la temporada. Luego veremos cómo termina el año para saber cuál será el siguiente paso, si hacer otro año en FIA Formula 3 o pasar a un carro más potente como un Word Series o incluso en la Gp3, competición que se corre en los fin de semana de la F1.

P : ¿Actualmente sigues la F1?

RE : Sí trato de no perdérmela, si no se cruza con mis carreras siempre estoy muy pendiente de lo que está pasando en la F1.

P : En parte se ha criticado mucho la nueva F1 con las nuevas reglamentaciones y todos los cambios que se han hecho en esta nueva temporada, ¿Qué opinas?

RE : La verdad es que han habido muchas críticas con los ruidos de los motores, pero el nivel de los pilotos es altísimo entonces no hay que preocuparse tanto por el sonido. Ha habido carreras muy interesantes como la de Canadá, hace mucho tiempo no veíamos una carrera con emociones y tantos sobrepasos. No esperaba que la nueva reglamentación iba a ayudar tanto a Mercedes pero ahora parece que Williams se ha acercado y otros equipos están allí cerca, entonces creo se pueda poner muy interesante y ojalá que veamos más peleas por la punta y no sea solo Mercedes quien gane las carreras.

Un agradecimiento especial a la entrevistadora Ana Maria Mercado que nos dio la posibilidad de publicar la entrevista – Twitter- @AnaMariaMercad

 

 

Mattiacci: “Tengo una pareja fantástica de pilotos y estoy seguro de que ambos seguirán con nosotros el próximo año”

Según declara Mattiacci en una entrevista para la BBC, Ferrari conservará su pareja de pilotos en 2015. Son, de lejos, los mejores pilotos de F1 para él, una combinación estupenda.

“Tengo una pareja fantástica de pilotos y estoy seguro de que ambos seguirán con nosotros el próximo año”

Continúa diciendo que la contribución de ambos es muy necesaria para que el equipo permanezca unido, por lo que tienen una gran responsabilidad.

Kimi, con contrato hasta finales de 2015 y opciones de ampliar hasta 2016, decía hace unos días que seguirá en F1 hasta que éste termine. Después de eso… Chi lo sa?

Y Alonso, por su parte, con contrato hasta finales de 2016, declaraba en Silverstone que su prioridad ahora es estar concentrado, trabajar duro y sumar buenos puntos para su equipo. Sobre el futuro, decía que aún quedan años de contrato.

Y según Mattiacci…

“Todo lo que hagamos este año va a ser de alguna manera útil para el coche de 2015. Quiero que los aficionados entiendan que vamos a pasar por momentos difíciles este año, pero que vamos a volver”

 “Tengo un muy buen grupo de personas con las que quiero reconstruir este equipo”

¿Qué hacemos? ¿Confiamos en Mattiacci o qué?

Fuente: BBC http://www.bbc.com/sport/0/formula1/28174553

Foto: crash.net

¿Mujeres en la Fórmula 1?

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Como todos saben, Susie Wolff hará este viernes los libres 1 del GP de Silverstone con Williams, 22 años después que lo hiciera Giovanna Amatti, que en este caso corrió la carrera aunque no clasificó. Entonces uno se pregunta ¿Por qué es tan difícil que una mujer esté en la F1? hace tiempo VirutasF1 explicó esta situación, aunque yo no estoy de acuerdo del todo:

 Las mujeres piloto, las pilotas, pueden manejar un F1 exactamente igual que un hombre un F1, pero no tienen un organismo que aguante semejante paliza física durante casi dos horas. Las fuerzas G que han de soportar, las bruscas frenadas, la pérdida de peso y líquidos, las aceleraciones, los ‘meneos’ laterales son demasiado para la inferior masa corporal femenina cuando estos esfuerzos se llevan al límite.

Pero, me parece que está subestimando, es cierto que la anatomía femenina es más débil que la de un hombre, pero no todas, hay mujeres hasta más fuertes que los hombres, y con un buen entrenamiento pueden hacer cosas que nadie imagina.
Ahora bien, como dije no se puede generalizar que todas no vayan a aguantar ese ritmo de la F1, las mujeres que se meten en el mundo del motor se preparan desde niñas, y su entrenamiento debe ser muy riguroso, y ¿cómo pueden afirmar que una mujer va a soportar menos una carrera si no dan la oportunidad? sí ya lo sé porque lo dicen, porque en el pasado han habido varias mujeres y ninguna ha tenido papeles destacados, la historia nos habla de que sólo Lella Lombardi puntuó en una carrera de F1, María Teresa de Filippis, Divina Galica, Desiré Wilson, ninguna logró puntuar, ni destacarse y ya por eso se dice que las mujeres no van a poder con este deporte, no estoy de acuerdo.
Entonces obviamente no podemos decir completamente que debe haber igualdad en el deporte en cuanto a género, estoy de acuerdo que no se puede poner a pelear a un hombre y a una mujer en boxeo (obviamente el hombre gana) ni en fútbol se van a enfrentar mujeres contra hombres, en “fuerza bruta” definitivamente los hombres ganan. Pero en la Fórmula 1 no se necesita del todo “fuerza bruta”, sino resistencia, bien, bien, los hombres resisten más, aunque una mujer también lo puede hacer, las fuerzas G son iguales para todos, hombres y mujeres, ya lo que queda es resistencia, pero una mujer que se entrene bien, yo digo que si pudiera aguantar el ritmo.
Otra cosa, esta fórmula 1 es más tecnológica que nada, antes, que había menos tecnología, que era pilotaje llegaron a competir mujeres, y hasta una puntuó, ¿por qué ahora que es 60% el auto y 40% el piloto una mujer no puede competir?. Susie ya lo ha hecho pero en entrenamientos de pretemporada comparándose con pocos pilotos y no los oficiales muchas veces, pero ahora lo hará en las libres, con un williams que no está nada mal, sin duda será la sensación por ver sus tiempos y ver como lo hace.
En resumen,  yo creo que una mujer en la F1 es posible, pero que de verdad compita porque lo siente y no por puro markéting como lo quiere Bernie Ecclestone, y creo de verdad, que la F1 (y los de motor) es el único deporte en donde se podrían mezclar mujeres y hombres porque no dependen solamente de la fuerza bruta ni la capacidad física totalmente, sino que necesitan de un instrumento (el auto) para poder conseguir su objetivo, y un instrumento, creo que no necesita de género para utilizarlo.
P.D: Ojalá Susie lo haga excelente y que le demuestre a Checo Pérez que las mujeres además de cocinar, saben conducir 😛

El Futuro de la F1

 

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El World Motor Sport Council de la FIA ha emitido el nuevo reglamento por la temporada de F1 2015.Todos los rumores alrededor de las novedades han sido confirmados. Bernie Ecclestone, Jean Todt y sus consejeros han sido capaces de mortificar una vez más la F1 con restricciones absurdas…

¿Hacia dónde nos quieren llevar?

Vamos a ver rápidamente el reglamento…

-Safety Car y Re-Start

Cuando saldrá a la pista el coche de seguridad, los pilotos se alinearán de nuevo en la parrilla de salida, manteniendo las posiciones adquiridas en carrera.

-Reglamento deportivo

Las “Power Unit” a disposición en la temporada 2015 serán 4, una menos de 2014. Solo en el caso que el calendario supere las 20 carreras se podrá utilizar un quinto motor.

Las horas de túnel de viento semanales disponibles bajan de 80 hasta 65, ”Wind-on” desde 30 hasta 25. También será reducido el uso de la CFD (Computational Fluid Dynamics) desde 30 horas semanales hasta 25. Además cada equipo solo puede utilizar un túnel de viento por toda la temporada.

Reducido también los números de “test “de pre-temporada, con tan solo 3 sesiones de 4 días cada una y se llevarán a cabo en Europa (en 2016 se bajará hasta 2 sesiones). Reducidos los “test” durante la temporada de 4 a 2 sesiones, cada una de dos días; Uno de los dos test será exclusivo para los jóvenes pilotos.

El “Parc Fermé” será aplicado ya desde la tercera sesión de libres, así las regulaciones del coches solo se desarrollarán  el día viernes (jueves en Mónaco).

-Reglamento Técnico

Los morros serán aún bajo un estricto régimen, que controlará las formas y medidas para mejorar la seguridad en la pista. El “Skid block” será dotado de una parte en titanio que producirá chispas. Los discos de los frenos tendrán que rodar sincronizados a las ruedas, los neumáticos deben ser de manera obligatoria cerrados con un sistema que proporciona dos niveles de apego.

¿Ésta es la dirección correcta hacia la F1 moderna?

He cambiado un poco la opinión desde las primeras carreras, creo que se haya tomado un camino equivocado. Cuando empezó la temporada era el primero que predicaba calma en el juzgar, creía que esta F1 hubiera podido de alguna manera gustar, además desde la FIA parecía haber unas aberturas para mejorar.¡Pero así no fue! Esta F1 donde se economiza carburante, sin poder pisar a tope no tiene sentido. Han quitado el encanto y la sencillez de las carreras donde ganaba el que corría  más desde la salida hasta la bandera a cuadros. En los “Paddock” los motores híbridos no gustan a nadie, no hacen ruido y la cosa peor es que hay una imposibilidad de desarrollo del coche a lo largo de la temporada.

Tras todo esto está la propuesta de Montezemolo:

El presidente de Ferrari quiere hablar con todos los actores sobre el futuro de una F1 que se está convirtiendo estrafalaria y extravagante, muy poco atractiva y pasional. Ha invitado todos en Maranello en ocasión del gran premio de Italia: Bernie Ecclestone, Jean Todt, todas las escuderías, patrocinadores y media. También querría que acudieron al evento Facebook, Google y Twitter.

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No es casual que dicha propuesta llegue directamente desde Ferrari; el peso político-económico de la escudería italiana en el “Circus” es tal que la llamada difícilmente puede ser ignorada. Es cierto que Ferrari necesita la F1, es el equipo que gana más dinero gracias al “bonus” reconocidos para ser el único equipo presente en todas las ediciones de la historia de la F1. Pero es igualmente cierto que, para su “appeal” global, también la F1 necesita Ferrari.

El propósito de este encuentro es adoptar un enfoque distinto de las habituales reuniones de la FIA. El portavoz de la escudería italiana Renato Bisignani dijo en una entrevista con Autosport: ”Este enfoque es proactivo y natural finalizado para actuar colectivamente, se necesita tener una mirada más amplia con críticas constructivas por el interés de este deporte, con un ojo a la tecnología y a el espectáculo. Con los años, la F1 se ha consolidado como una plataforma única de la competencia deportiva y de marketing; ahora debe reforzar su capacidad de atraer patrocinadores globales, además de hacer que las carreras sean más emocionantes y contar con la participación del público.”

Dejando que cada uno como siempre traiga sus propias conclusiones, espero que esta “charla global” pueda de alguna manera ser el comienzo de una nueva era en la F1, y que cada apasionado pueda disfrutar de este deporte que nos une…

¿Visión romántica formulera o realmente será así?

Las Mercedes…

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Eran dos, la primera delicada y hermosa como una flor, la segunda, toda una diosa de ébano, aguerrida. Ellas eran las más envidiadas por todos los chicos del pueblo, por ser las mejores, perfectas, casi infalibles. Cada vez que había un evento, las Mercedes eran las triunfadoras, por su inteligencia, dedicación, constancia, por ser las mejores y haber trabajado duro para ello.

Ellas ganaban todas las pruebas que les ponían, nadie podía contra ellas; al principio la diosa de ébano estaba imparable, ganaba todo, era aclamada por todo el pueblo, decían que no dejaría para nadie, y entonces la envidia y competencia se apoderó del alma pura de la Mercedes hermosa como una flor, se dio cuenta de que si se quiere llegar lejos en la vida hay que ser más rápido que los demás y más teniendo las armas para conseguirlo, “las niñas buenas no llegan a ningún lado” – se dijo, mientras se quitaba su hermoso vestido color rosa.

Un día, durante el evento más glamuroso del pueblo, ella apareció con un vestido plateado y su pelo suelto, estaba decidida a ganar, lo tenía todo: belleza, inteligencia, elegancia. Su hermana, la diosa de ébano, al verla tan esplendorosa sintió muchos celos y comenzó a hacer comentarios fuera de lugar sobre su persona, pero a mercedes eso no le importaba. Era el momento del evento y todos estaban abrumados ante la perfección de tales chicas, todos querían ser como ellas, todos las querían a ellas. Pero durante el desfile, de repente algo extraño ocurrió, la diosa de ébano se cae en frente de todos y eso le impidió ser la mejor; ella hecha una furia alega que su hermana le metió el pie y la ha hecho caer, pero nadie le cree, “los celos le están haciendo perder la cabeza” – alega la multitud y nada pudo ensombrecer el radiante día de su hermana.

Intrigas, comentarios, fueron y vinieron, hasta que sus padres tuvieron que conversar con ellas para calmarlas: “son hermanas, si siguen peleadas nos perjudicarán, juntas son más fuertes y nadie podrá contra ustedes”; las chicas hicieron las paces y se fueron a su próximo evento. En este se cumplió el sueño del resto: las mercedes no fueron tan perfectas, se sintieron un poco indispuestas y todos estaban felices por eso, aunque la felicidad les duró poco tiempo, porque en el próximo evento las mercedes volvieron, siendo la hermosa como una flor la mejor de nuevo, y su hermana detrás, como ha venido sucediendo desde hace algún tiempo; la diosa de ébano no está feliz, sabe que es mejor que ella, tal vez no más hermosa pero sí más habilidosa, pero le falta controlar sus emociones y no ser tan impulsiva.

Y todavía faltan líneas por escribir sobre esta historia que aún no ha acabado, todos los chicos del pueblo esperan la mínima oportunidad para atacar, pero es difícil, a las mercedes no hay nadie que se les iguale, o no por los momentos, sin duda alguna la lucha por ser la mejor quedará entre estas dos hermanas ¿Quién ganará? En pocos meses lo sabremos.